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计量工来势汹汹 论技能全是真功
责编:朱丽杰    发布日期:2015-09-03 15:20:23

计量工来势汹汹 论技能全是真功
 
 
 
 
 
 
 
  一转眼,八月已经接近尾声了,距离九月的绝活比赛也越来越近了。眼看着今年的绝活展示已经过了大半,炼化公司储运厂计量气装车间的计量工们再也坐不住了,说什么也要在日报上亮一亮自己的一身绝技。今天来展示的这五位大咖都是班长,有的负责火车计量,有的负责液化气计量,都是一顶一的高手。话不多说,快跟着记者一起去看看他们的能耐吧。

  92号  王 勇  

人工检尺读数“秒杀”

  计量工的工作主要分为火车计量和液化气计量两部分,其中火车计量工作主要是汽、柴油火车油罐的计量检尺任务。人工检尺计量,靠的就是计量工,我们需要爬上火车,通过量油尺、温度计、密度计等工具,在油品静止的状态下,进行测量并计算油罐的储油量。计量检尺工作的速度直接关系到企业的经济效益,所以必须要快。 

  我叫王勇,是炼化公司储运厂计量气装车间火车计量一班班长。我今年41岁,在火车计量岗位工作22年了。 

  今天我要展示的绝活就是,汽、柴油火车油罐人工检尺读数“秒杀”。也就是说,量油尺从罐里拿出的瞬间,我就能读出油品液位高度。

  “汽、柴油火车油罐检尺工作必须做到精准,王勇检尺读数时能做到‘秒杀’。在车间的技能比武中,其他计量工最少都得用时两秒,而王勇只是看一眼,也就一秒,就可以说出油品液位高度,读数速度快还准。”车间培训员王磊说。 

  “这项工作,需要员工在高于地面近4米的火车罐顶上登高作业,并且每次检尺后,都会一身汽油味。即便这样,每次检尺通知一到,王勇都会立刻上罐去检尺。他的本领都是这么练出来的,我相当佩服。”同事董伟说。 

  人工检尺读数“秒杀”究竟是怎样的技艺?王勇决定展示给记者看看。 

  正好有需要检尺的火车停着,王勇便“全副武装”上了。在火车罐顶上,王勇刚一打开罐盖,还没有下量油尺计量,刺鼻的汽油味扑面而来,而站在罐口的王勇却一动不动。 

  就看王勇拿着量油尺,缓慢、匀速地往罐里放。量油尺下放到3米多的时候,他停住了,然后迅速把尺提了出来。一瞬间,王勇说出了读数:“2340毫米。” 

  王勇解释道:“2340毫米就是液位高度,我读数的误差不会超过1毫米。” 

  记者不由感慨,有速度还敢叫准,这绝活实至名归。   

本报记者  徐智慧

  93号  易江庆  

“火眼金睛”快速查证

  我们储运厂的液化气计量岗位主要负责炼化公司液化气、丙烷、拔头油、MTBE、工业重油、汽油、柴油产品装车的验证工作。我们每天必须对所充装的车辆资料及证件进行检查,不合格的槽车坚决不予装车,合格的槽车还要将相关资料输入微机,将复印件分类存档。我们这个岗位,算是第一关,所以我必须把第一关把严了。 

  我叫易江庆,今年46岁,是炼化公司储运厂计量气装车间液化气装车班的班长,干这行已经28年了。 

  我们平均每天检查几百个证件,我能快速判断出证件的真假。一辆车的“三证一报告”,我顶多用两分钟,都能检验完,并且保证不出错。

  液化气计量工李莉说道:“我们每天面对多品种罐车,各种证件和通知单上的品名、车号、罐车充装压力等都要逐一检查。虽然同样是计量工,但是我遇到拿不准的证件,还是会问问易江庆,他判断得相当准。” 

  “易江庆判断罐检报告是行家里手。有一回,他检查罐车检验报告,我也瞅了一眼,乍一看是合格的,他却一眼就盯上了罐检报告上的计量局人员签名。签名确实是一个人的笔迹,但他发现钢印是平的,真是火眼金睛啊。自那以后,我就特别佩服易江庆,确实厉害。”易江庆的同事赞叹道。 

  易江庆这么厉害?记者不看看怎么行呢。说着,易江庆拿出对讲机跟现场人员联系,刚巧来了一批槽车要进行充装。 

  不一会儿,从窗口递进来一叠叠的证件。就看易江庆不慌不忙,先拿起一本,慢条斯理却又没有过多停留地翻着,像是扫描机一样把所有信息都看了一遍。也就两分钟的时间,他把一辆车的“三证一报告”都检查完了。 

  时间还充裕,易江庆拿出一份证件,给记者普及了一下“打假”的知识。易江庆说:“你看这两个签名,从字的连贯性和收尾那一笔的力道来看,能看出来不是一个人写的……”说着,易江庆就把伪造的证件退了回去。 

  易江庆太牛了,不愧是“火眼金睛”啊。     

本报记者  徐智慧

  94号  翟连彪  

油品高度一瞧便知

  我们火车计量岗位担负着汽、柴油等轻质油的检尺计量任务。我最敢叫绝的一项,就是判断油品高度准。我最牛的记录是夜班16个小时里,计量铁路罐车303节,数据无一差错。怎么样?不简单吧! 

  大家好,我叫翟连彪,是炼化公司储运厂计量气装车间火车计量三班班长。我今年46岁,干火车计量工作已经27年了。作为一名岗位班长,我清楚地知道自己肩上担子的分量,所以一直努力给我的兄弟们打好样儿。

  车间副主任杜凤龙说:“都说‘火车跑得快,全凭车头带’,翟连彪就是个‘好车头’。只要工作需要,翟连彪总是能带领班员及时到达检尺地点。为保证计量的准确性,降低检尺计量数据的误差,每次检完尺,他都认真比对数据。他干活特别仔细。” 

  班员叶云健满脸自豪地说:“没错!老翟工作特别细心,计量数据绝对准确。在他的带领下,我们班的检尺速度总是让其他班望尘莫及。就说今年年初吧,为缓解库存压力,车间加快火车罐车油品计量出厂速度。翟班长带着我们干了一个夜班,单班计量铁路罐车303节,不但有效缓解了库存压力,还刷新了单位的最高记录呢。” 

  这时,翟连彪接了个电话,神色变得凝重起来。撂下电话,他起身说:“火车罐车计量数据异常,我得赶紧去看看。”记者决定随他一同前往。 

  到达现场后,翟连彪与叶云健一同上罐检尺。打开火车大罐盖,他看一眼油罐内油品液位。还没等叶云健下石油尺,翟连彪就说:“这罐的型号是G70,充装高度是2720毫米。看这液位,应该是按G60型号罐设定充装了。” 

  叶云健用石油尺一一检测,确定正是G60型号罐预设的充装高度。找到“病根”了,翟连彪马上与调度、装车班沟通,及时进行补装。 

  翟连彪只是看一眼,就能判断出油品高度,确实牛! 

本报记者  秦晓

  95号  魏继祥  

计量检尺巧用妙招

  在油品交接和库存盘点时,要保证较高的准确度,出具计量单更要慎重。通常一列火车检下来,要输入近400组数据,一个数据出错,就会影响火车发运,火车滞留会产生高额费用。这项工作对于我来说,很轻松。因为我早已总结出不少能提高工作效率的小妙招。 

  我叫魏继祥,是炼化公司储运厂计量气装车间火车计量四班班长。我今年49岁,在这个岗位工作10年了。 

  跟数据打交道的工作,最需要的就是细心和耐心了。我的一些小妙招,就是在工作中多留心观察而得来的,也不算啥大能耐。

  “老魏太谦虚了,他工作起来简直可以用吹毛求疵来形容。”同事张波说,“铁路罐车检尺、取样、测温度、测密度等计量操作,他都对照操作规程将动作分解,再与班组人员探讨。现在要求班组员工做到‘只有规定动作,没有自选动作’。他的目标就是万无一失。” 

  车间书记赵大鹏说:“确实如此,而且老魏还特别善于通过实践总结经验。就说火车槽车吧,他发现车体上有两圈固定圈的槽车都是G60型的小车,而车体上没有固定圈的槽车都是G70型的大车。这个特点能让计量人员在检尺前就快速判断出车的大小,以便及时发现油高异常。这样的小细节他都不放过,我服了!” 

  一旁的魏继祥不好意思地笑笑,不多言语,但一说起他总结的小妙招,就打开了话匣子。 

  魏继祥指着GQ70型罐车说,当此类罐车的表号在600以上的时候,罐车的载重量可比照原有的G60型罐车;而当此类罐车的表号在600以下的时候,罐车的载重量应参照原有的G70型罐车。 

  魏继祥发现的这个特点,可以帮助计量人员准确读数。同时,审核单据的人员可以依照这个特点,检查罐车是否有超装现象。 

  听到这儿,记者不得不感叹,小妙招也有大能耐啊!   

本报记者  秦晓

  96号  段立萍  

全年过衡数据无差错

  客户的事无小事,每一张票据、每一个印章我都得严格把关。每次传递票据,我也会认真检查数据、车号、品名是否正确,检查印章是否齐全,检查计量是否准确,不容一点马虎。 

  我叫段立萍,今年45岁,是炼化公司储运厂计量气装车间液化气计量岗位的一名计量班长。我干了27年的计量工作,别的不敢说,全年7万次的过衡数据,我没出过一次差错。

  “我师傅工作时特别严肃。每次过衡,为了保证计量的准确性,她边听取现场报车号,边与通知单、过衡单核对。我刚到这个岗位上时,很多要比对的数据都不熟悉,速度很慢。在她的指点下,我成长很快。”徒弟李莉说。 

  车间主任于振庆补充说:“每天与数据打交道,段立萍工作很认真。发出的计量单、审核单据,她心里都有数,一项项工作安排得也都很合理。她这个人坚持严字当先,要求班组成员做的,她都先做到。工作交给她我特别放心。” 

  大家聊得正尽兴,对讲机里传出现场报车员的声音:“丙烷装车完毕,上秤过衡。”段立萍赶紧用对讲机回复:“可以上秤。” 

  待车辆平稳上秤后,段立萍边看显示器边说:“车辆上秤后,过衡重量要与流量计监控进行核对,并核对品种、装车量,确认后打印计量单……” 

  段立萍滔滔不绝地解说,一点儿没有影响到她的速度。只见她右手鼠标、左手键盘,操作得相当娴熟。她核对完数据,另一边的计量单据也打印出来了。她拿起计量单对了一下,一转身来到与司机对接的窗口,用最快的速度盖完章,将单据递给了客户。段立萍这又细心又麻利的劲头,真是值得大家学习。    

实习生  胡爽

图片均由实习生  胡爽  摄

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